最近，全網(wǎng)的注意力似乎都集中了到了一個品牌上——那就是特斯拉。

在短短的三四天里，事件雙方各持一詞、互不相讓，網(wǎng)友們也分成了兩大陣營，在茶余飯后熱議個不停。

△ 圖片來自于網(wǎng)絡

值得一提的是，就在事件發(fā)生第 1 天，特斯拉股票斷崖式下跌，市值蒸發(fā)了足足 2400 億。

但實際上，對于品牌來說，更恐怖的事壓根不在這！特斯拉在此次事件面臨的挑戰(zhàn)，正是我們私域電商行業(yè)最關心的問題——客戶的信任與忠誠！

4 月 20 日，特斯拉在微博正式向客戶道歉后，不少網(wǎng)友以為終于塵埃落定。

不料，就在昨晚，事情再次來了個 360 度大反轉。特斯拉公布了此次事件的起因——「剎車失靈事故」前的數(shù)據(jù)：

1. 在事故前 30 分鐘內(nèi)，有 40 次踩剎車記錄。

2. 最后一次踩剎車記錄顯示時速為118.5 km/h。

3. 最后一次剎車后的 2.7 秒內(nèi)，前撞預警及自動緊急制動功能就成功啟動。在最終碰撞前，車速已降低至 48.5 km/h。

更讓人意外的是，車主的丈夫還深夜發(fā)文，斥責特斯拉侵犯個人隱私權，要求撤銷數(shù)據(jù)并道歉。

網(wǎng)友再次炸開了鍋：維權的車主，竟然真的是惡意鬧事、別有心機？

其實，早就有不少網(wǎng)友質疑車主維權目的不純。

既然如此，那為什么還有那么多人站在了特斯拉的對立面，這個中緣由就耐人尋味了。

從普通大眾的視角來看，最大的抵觸來源應該是事件當天下午高管陶琳的回應：「我們認為她的訴求是不合理的，我們不可能去答應。」

她還表示：這可能就是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程。

這話一出，立馬引來了多方媒體的「聲討」，指責品牌態(tài)度「傲慢」、忽視消費者訴求的網(wǎng)友也越來越多。

△ 特斯拉副總裁陶琳

當然，還有個關鍵原因。特斯拉本身的話題熱度就很高，作為新能源汽車的頭部品牌，在 2020 年股價漲了近 7 倍，一直備受萬千網(wǎng)友關注。

可是，拋開吃瓜的角度，我們來算一筆賬。

此前，網(wǎng)上有相關報告統(tǒng)計：2020 年中國私家轎車的數(shù)量達到了約 1.46 億，而特斯拉在中國市場的占有率約有 20%。

也就是說，這次負面新聞一出，剩下的 1.16 億潛在客群都會受到影響。

失去的 2400 億很快就在 2 天后漲了回來，可失去的人心呢？

在未來，有多少人選擇特斯拉時會心生猶豫、甚至避而遠之我們不得而知，但品牌勢必將花費巨大精力去重新培養(yǎng)客戶的信任與忠誠。

△ 特斯拉熱銷款 Model S

對于私域電商來說，沒有客戶的信任和忠誠，私域的池子就別想做大。所以，有贊一直以來都在想方設法去為商家做好這件頭等大事。

近期，有贊又推出了全新的「先用后付」功能。

「先用后付」指的是一種消費者 0 元下單，確認收貨后再扣款的服務。

推薦閱讀：產(chǎn)品｜有贊「先用后付」開啟內(nèi)測

商家啟用后，可以帶來的價值相當多：

從消費者角度看：

1. 消費者下單 0 成本，減少購買顧慮；

2. 極速免密支付，下單更順暢，支付更高效。

從商家角度看：

1. 提高商品銷量，預計可提升 18%；

2. 有贊 100% 承擔壞賬，商家沒有資損風險；

3. 低成本投入，僅收取 0.4% 的服務費，目前內(nèi)測期服務費全免（名額有限，報名從速）；

4. 專屬的服務標簽，提升品牌榮譽。

△ 消費者使用「先用后付」的步驟

想立即體驗，現(xiàn)在就可報名參與內(nèi)測~

說到底，客戶信任和忠誠永遠是一個品牌必須長期堅持和維護的，有贊將和所有商家一起努力~