在全球范圍內(nèi)，“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”并不是一個(gè)新詞匯。

早在互聯(lián)網(wǎng)誕生之初的上世紀(jì)90年代，數(shù)字經(jīng)濟(jì)就已經(jīng)被提出。1995年，關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)（Digital Economy）的第一本書就已經(jīng)出版問世。這本書的主題如今依然熱門——探討互聯(lián)網(wǎng)對于商業(yè)的改變。

到了互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的2010年，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的受關(guān)注程度陡然上升。英國、歐盟等許多國家和地區(qū)，都是從這時(shí)開始出臺(tái)相關(guān)的頂層設(shè)計(jì)。美國雖然沒有類似政策，但從數(shù)據(jù)情況來看，是發(fā)達(dá)國家中進(jìn)展最好的。

中國的 “數(shù)字基因”覺醒較晚，但和中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)一樣，后發(fā)先至，發(fā)展迅猛。信息化、數(shù)字化、全球化的趨勢交織疊加，讓中國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)增速遠(yuǎn)超世界其它國家。

近日，世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告2020》顯示，2019年我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到了35.8萬億元，占GDP比重的36.2%，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等各領(lǐng)域數(shù)字化產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)進(jìn)一步構(gòu)建。

“十四五”規(guī)劃將數(shù)字經(jīng)濟(jì)提到了前所未有的重要地位，強(qiáng)調(diào)要加快數(shù)字化發(fā)展，推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。據(jù)悉，我國還將加快編制“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，進(jìn)一步激發(fā)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。

“進(jìn)一步深刻融入各產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化”，是億歐EqualOcean對2020年代的一個(gè)核心關(guān)鍵詞判斷。

農(nóng)業(yè)數(shù)字化大有可為

數(shù)字化改造和升級(jí)農(nóng)業(yè)這方面，中國的電商企業(yè)有很多話要說。

“在農(nóng)村做農(nóng)產(chǎn)品上行的‘新基建’過程中，我們看到了很多不足，同時(shí)也看到了大量的機(jī)會(huì)。”近日，拼多多副總裁狄拉克在一次公開演講中表示。

做農(nóng)村電商一直是一件很難的事。一方面，農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低、貨架期短、毛利率低，是一個(gè)難以電商化的品類。另一方面，目前我國的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。

“以冷鏈運(yùn)輸為例，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年果蔬冷鏈流通率是22%。在發(fā)達(dá)國家，果蔬損失率一般控制在5%以下，而我國果蔬采后損失率高達(dá)20%-30%。”狄拉克介紹。

多年來淘寶、京東、拼多多、蘇寧等電商平臺(tái)“上山下鄉(xiāng)”，進(jìn)行了許多嘗試和探索。但此前這些企業(yè)主要是從消費(fèi)端切入，在儲(chǔ)存、流通和更往前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，滲透率還有很大的提升空間。

某機(jī)構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，農(nóng)貿(mào)市場仍是中國農(nóng)產(chǎn)品最主要的流通渠道，占比最高達(dá)到51.8%；其次是超市和個(gè)體商販，占比分別為36.4%和8.5%；電商渠道僅占2.8%。

整體看來，受限于投資規(guī)模大、回報(bào)周期長、產(chǎn)業(yè)鏈條長、受地域和氣候的影響大等諸多因素，目前農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的數(shù)字化程度仍落后于其他行業(yè)。

狄拉克認(rèn)為，農(nóng)業(yè)數(shù)字化是非常龐大的一個(gè)工程，需要深入到供給、流通、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)，形成一整套的解決方案。

加大在農(nóng)業(yè)“新基建”上的投資布局，已經(jīng)成為電商平臺(tái)的共識(shí)。流通環(huán)節(jié)投資本地倉儲(chǔ)與冷鏈設(shè)備，生產(chǎn)端探索種植數(shù)字化，通過構(gòu)建生產(chǎn)數(shù)據(jù)、消費(fèi)數(shù)據(jù)與流通鏈條的數(shù)字中臺(tái)，使得農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入精細(xì)化生產(chǎn)與流通。

“讓農(nóng)民‘賣得好’是拼多多起家于農(nóng)業(yè)、立命于農(nóng)業(yè)的初衷，而讓農(nóng)民‘種得好’則是從根本上提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)品質(zhì)、提高收入的方法?！钡依吮硎?。

數(shù)月前拼多多CEO陳磊曾表示，拼多多將持續(xù)專注于對農(nóng)業(yè)價(jià)值鏈的投資，繼續(xù)將提升農(nóng)產(chǎn)品上行效率作為核心戰(zhàn)略。近日他又更加明確地指出，將繼續(xù)加大在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的“重”投入力度，持續(xù)投入買菜業(yè)務(wù)，與合作伙伴共建凍庫冷鏈，提升農(nóng)產(chǎn)品流通的效率。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，農(nóng)業(yè)是拼多多的一個(gè)“賭注”，是它突破電商激烈競爭、重新開辟一片領(lǐng)地的最重要方向。

而在拼多多全球事務(wù)高級(jí)副總裁朱健翀看來，拼多多近年來在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的數(shù)字化實(shí)踐，意義更為深遠(yuǎn)。

“包括拼多多在內(nèi)的中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，可以為其他國家提供借鑒并相互激發(fā)，誕生出更本地化的數(shù)字經(jīng)濟(jì)模式和企業(yè)，催生C2M、C2F等更智能的業(yè)態(tài)，加快地區(qū)乃至全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”

工業(yè)數(shù)字化燈塔閃耀

隨著新科技發(fā)展，各國制造業(yè)也開始新一輪變革浪潮。

傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的愿景是美好的，但現(xiàn)實(shí)的道路卻荊棘密布。由于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的范式、模式、路徑都不確定，沒有成熟的體系和方法論，因此標(biāo)桿性的、成功的燈塔工廠將發(fā)揮重要的指引作用。

自2018年起，世界經(jīng)濟(jì)論壇聯(lián)合麥肯錫咨詢公司，在全球范圍評(píng)選認(rèn)證具有表率意義的燈塔工廠。如今，全球已有44家工廠獲得此項(xiàng)殊榮。其中中國是擁有燈塔認(rèn)證最多的國家（12家），超越德國（4家）、美國（3家）和日本（2家）。

基于扎根中國大陸制造業(yè)三十余年的經(jīng)驗(yàn)，和領(lǐng)先的工業(yè)4.0實(shí)踐探索，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司（以下簡稱“工業(yè)富聯(lián)”）位于深圳的“柔性裝配作業(yè)智能工廠”，在2019年1月成功入選燈塔工廠。

富士康擁有全球3C電子行業(yè)完整供應(yīng)鏈與智能制造能力體系，其主要產(chǎn)品線涵蓋通信網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)設(shè)備、云計(jì)算、精密工具等多個(gè)領(lǐng)域。通過“燈塔工廠”，工業(yè)富聯(lián)希望將富士康這一套智能制造解決方案復(fù)制到更多領(lǐng)域。

億歐智庫的《2020工業(yè)富聯(lián)燈塔工廠白皮書》將工業(yè)富聯(lián)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵舉措總結(jié)為四個(gè)方面：

首先，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)價(jià)值鏈的高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)對制造六流（人/物/過程/訊/金/技術(shù)）的數(shù)字化管理；

其次，通過柔性自動(dòng)化和工業(yè)人工智能技術(shù)打造“熄燈工廠”，大幅提升生產(chǎn)效率，保障無憂生產(chǎn)；

然后，通過建立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及合作伙伴生態(tài)體系形成強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式，不僅可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身價(jià)值的最大化，還能推進(jìn)其他生態(tài)成員的發(fā)展；

最后，建設(shè)燈塔學(xué)院，通過理念宣貫、教育培訓(xùn)、實(shí)踐訓(xùn)練等方式，培養(yǎng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)人才，實(shí)現(xiàn)企業(yè)人員技能升級(jí)，推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

目前，工業(yè)富聯(lián)正與汽車零部件、軌道交通、航天航空、住宅工業(yè)、建筑材料等多個(gè)行業(yè)內(nèi)的頭部客戶進(jìn)行“燈塔工廠”的輸出合作。

在今年的疫情影響下，中國燈塔企業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力?；诟采w全廠的智能制造系統(tǒng)，有的工廠甚至實(shí)現(xiàn)工人、工程師不見面生產(chǎn)。在遭遇巨大訂單波動(dòng)、供應(yīng)鏈沖擊和員工健康安全風(fēng)險(xiǎn)攀升的情況下，這些燈塔企業(yè)仍然可以抗疫、復(fù)產(chǎn)兩不誤。

全球制造業(yè)在市場的推動(dòng)和技術(shù)的革新下，從工業(yè)3.0舉步邁入4.0新時(shí)代。但中國制造業(yè)由于面臨產(chǎn)業(yè)環(huán)境、客戶需求、產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)基礎(chǔ)、人才發(fā)展等多方面機(jī)遇和挑戰(zhàn)，站在新的十字路口，未來充滿不確定性。

“燈塔工廠就是智能制造的領(lǐng)路人，當(dāng)我們遭遇大風(fēng)大浪、黑暗、不知道方向的時(shí)候，人們會(huì)需要燈塔。”富士康科技集團(tuán)副董事長李杰說。

燈塔工廠是一個(gè)里程碑，為迷霧中的中國制造企業(yè)指明道路。

出行服務(wù)數(shù)字化再升級(jí)

數(shù)字化浪潮下，共享出行服務(wù)市場越發(fā)熱鬧。

目前，整個(gè)市場放射出一個(gè)明顯信號(hào)——出行玩家開始將目光重新瞄準(zhǔn)回出租車市場。出租車市場作為四輪出行市場中最大的一個(gè)分支，在數(shù)字化賦能下具有更大的轉(zhuǎn)型升級(jí)空間。

以出行巨頭滴滴為例，今年9月，滴滴出行旗下出租車業(yè)務(wù)升級(jí)為“快的新出租”。具體內(nèi)容包括：通過信息化、市場化手段提升線上叫車率，幫助司機(jī)降低空駛率，從而提升接單效率。從本質(zhì)上看，滴滴此舉是在推動(dòng)整個(gè)出租車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

傳統(tǒng)巡游出租車市場實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，RoboTaxi（自動(dòng)駕駛出租車）的到來也為整個(gè)共享出行服務(wù)市場打開了更大的想象空間。

今年，被業(yè)內(nèi)普遍視為“RoboTaxi規(guī)?；\(yùn)營元年”。僅在今年上半年，整個(gè)RoboTaxi行業(yè)便消息不斷，不少玩家紛紛對外展示自身成果。6月，滴滴首次面向公眾開放了RoboTaxi服務(wù)。

此外，11月16日，滴滴還發(fā)布了全球首款定制網(wǎng)約車D1，該車由滴滴聯(lián)合比亞迪共同設(shè)計(jì)開發(fā)，針對網(wǎng)約車出行場景，在車內(nèi)人機(jī)交互、司乘體驗(yàn)、車聯(lián)網(wǎng)等多方面進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。

整個(gè)共享出行服務(wù)市場歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展之后，不少玩家們對于傳統(tǒng)出行市場的布局也已步入精耕細(xì)作階段。

在兩輪出行市場中，隨著整個(gè)出行服務(wù)市場玩家基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升、“新國標(biāo)”的實(shí)施，兩輪電動(dòng)車的數(shù)字化、智能化、鋰電化已成為必然發(fā)展潮流。

為此，哈啰出行選擇在共享兩輪服務(wù)、換電、電動(dòng)車三條業(yè)務(wù)線上持續(xù)加注，并致力于升級(jí)智慧系統(tǒng)，從而更好滿足不斷增加的出行需求。

通過加碼數(shù)字化，哈啰出行在兩輪出行市場中戰(zhàn)績頗豐。據(jù)哈啰出行兩輪事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群透露，哈啰兩輪出行業(yè)務(wù)在今年上半年已實(shí)現(xiàn)經(jīng)營轉(zhuǎn)正，首次證明了共享單車盈利模式的成功。

在共享汽車領(lǐng)域，此前有不少玩家在“重資產(chǎn)、重運(yùn)營、盈利周期長”的行業(yè)痛點(diǎn)下相繼出局，如今也已有企業(yè)探索出一些創(chuàng)新模式，嘗試為共享企業(yè)謀求新的發(fā)展路徑。

今年10月，首汽旗下共享汽車平臺(tái)GOFUN科技宣布完成數(shù)億元的B輪融資，并將謀求上市。同時(shí)，GOFUN科技宣布進(jìn)行品牌升級(jí)，形成母品牌“GOFUN科技”以及兩個(gè)子品牌“GOFUN出行”和“GOFUN車服”協(xié)同發(fā)展的全新局面。

從一系列動(dòng)態(tài)中可以看出，GOFUN科技正通過“降本增效”的商業(yè)打法，弱化自身重運(yùn)營屬性，轉(zhuǎn)型為出行及車輛服務(wù)管理一體化科技平臺(tái)，以提升出行服務(wù)的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)用戶與車的更好連接。

整個(gè)共享出行服務(wù)市場的競爭愈發(fā)激烈，倒逼著出行行業(yè)里的各路玩家專注打磨產(chǎn)品、服務(wù)，完善自身的商業(yè)模式。

數(shù)字化浪潮之下，在這個(gè)沒有終局的巨大戰(zhàn)場里，永遠(yuǎn)都不缺乏新故事。

寫在最后

農(nóng)業(yè)領(lǐng)域數(shù)字賦能，工業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)，服務(wù)業(yè)領(lǐng)域百花齊放，科技創(chuàng)新帶動(dòng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，正在中國的各行各業(yè)悄然展開。

科創(chuàng)連動(dòng)了世界。拼多多、工業(yè)富聯(lián)、滴滴、GOFUN、哈啰等中國企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，將通過全球同步線上直播的2020世界創(chuàng)新者年會(huì)傳遞得更廣、更遠(yuǎn)，在一定程度上幫助其他國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)從疫情中復(fù)蘇。

從科技創(chuàng)新到價(jià)值投資，從消費(fèi)新潮到共享出行，從工業(yè)互聯(lián)到金融科技，在億歐EqualOcean主辦的這場WIM大會(huì)上，我們將聽到來自世界多個(gè)科技創(chuàng)新代表性國家、地區(qū)的聲音。